Когда появился первый электромобиль: история от XIX века до наших дней

Первые электромобили: XIX век

Электромобиль появился раньше, чем автомобиль с двигателем внутреннего сгорания. Ещё в 1830-х годах изобретатели строили первые самоходные электрические повозки: шотландец Роберт Андерсон, венгр Аньош Едлик и американец Томас Дэвенпорт создавали крошечные прототипы на батареях, которые тогда даже не перезаряжались.

Настоящий толчок дал перезаряжаемый свинцово-кислотный аккумулятор: его изобрёл француз Гастон Планте в 1859 году, а затем усовершенствовали — и электромобиль стал практичным. К концу 1880-х–началу 1890-х появились уже полноценные электрические экипажи; в США один из первых практичных электромобилей построил Уильям Моррисон (около 1890 года).

Золотой век: около 1900 года

На рубеже XIX и XX веков электромобили были популярнее бензиновых и паровых. Причины простые: они не тряслись, не шумели, не требовали заводить мотор тяжёлой рукояткой и не отравляли выхлопом. В крупных городах работали электрические такси — например, в Нью-Йорке и Лондоне.

В 1899 году бельгиец Камиль Женатци на электромобиле La Jamais Contente первым в истории превысил 100 км/ч. Самой быстрой машиной планеты тогда был именно электромобиль.

К 1900 году электромобили занимали заметную долю автопарка США — наравне с паровыми и бензиновыми, а по удобству для города даже опережали их.

Электромобиль Фердинанда Порше (1900)

Один из символов той эпохи — Lohner-Porsche. Его создал молодой Фердинанд Порше для венской фирмы Lohner и представил на Всемирной выставке в Париже в 1900 году (о нём и наше видео выше). Машина произвела сенсацию.

Главная идея была смелой даже по нынешним меркам: мотор-колёса — электродвигатели встраивались прямо в ступицы передних колёс, без коробки передач, карданов и цепей. Это один из первых в мире автомобилей с приводом «мотор в колесе».

Позже Порше пошёл дальше и построил Lohner-Porsche «Semper Vivus» — по сути один из первых в истории гибридов: бензиновый двигатель вращал генератор, а тот питал мотор-колёса и подзаряжал батареи. Идея, к которой автопром массово вернулся лишь спустя век.

Так ещё в 1900 году были опробованы решения, которые сегодня считаются передовыми: электропривод в колесе и последовательный гибрид.

Почему электромобили почти исчезли

В 1910–1930-х годах электромобиль сдал позиции — и вот почему:

• Дешёвая нефть и сеть заправок — бензин стал доступным везде, а зарядной инфраструктуры не было;
• Электростартер (1912) — изобретение Чарльза Кеттеринга убрало главный минус бензиновых машин: больше не нужно было заводить их рукояткой;
• Конвейер Генри Форда — Ford Model T сделал бензиновый автомобиль вдвое дешевле электрического;
• Малый запас хода и долгая зарядка — батареи того времени сильно ограничивали дальность.

В итоге к 1930-м годам электромобили почти полностью ушли с массового рынка.

Долгое затишье

Почти полвека электромобиль оставался нишевым: погрузчики, гольф-кары, специальная техника. Любопытный факт — по Луне в 1971 году ездил именно электрический ровер. Топливные кризисы 1970-х ненадолго вернули интерес к электротяге, но технологии батарей были ещё не готовы к массовому рынку.

Возрождение: 1990–2000-е

Настоящее возвращение началось на рубеже веков:

• GM EV1 (1996) — первый современный серийный электромобиль крупного концерна;
• Toyota Prius (1997) — массовый гибрид, приучивший мир к электротяге;
• Tesla Roadster (2008) и Nissan Leaf (2010) — открыли современную эру: большой запас хода и доступность вывели электромобили в мейнстрим.

Электромобили сегодня

Сейчас электромобиль снова на подъёме — как и век назад. Рынок ведут Tesla, китайские марки (BYD, Zeekr, Li Auto), корейские и европейские производители. В России чаще всего встречаются китайские электромобили и гибриды — они и формируют новый электрический сегмент рынка.

Ключевые вехи истории электромобиля

Год	Событие
1830-е	Первые электрические повозки-прототипы (Андерсон, Едлик, Дэвенпорт)
1859	Перезаряжаемый свинцово-кислотный аккумулятор (Планте)
~1890	Первый практичный электромобиль в США (Моррисон)
1899	La Jamais Contente — первый автомобиль быстрее 100 км/ч (электрический)
1900	Lohner-Porsche Фердинанда Порше: мотор-колёса, дебют на Всемирной выставке в Париже
~1900	Золотой век: электромобили популярнее бензиновых
1908–1912	Ford Model T и электростартер — закат электромобилей
1997	Toyota Prius — массовый гибрид
2008–2010	Tesla Roadster и Nissan Leaf — современная эра

Запомнить

• Электромобиль появился ещё в XIX веке и около 1900 года был популярнее бензинового.
• Самой быстрой машиной 1899 года был электромобиль (La Jamais Contente).
• Почти исчез из-за дешёвой нефти, электростартера и конвейера Форда.
• Вернулся благодаря батареям нового поколения: Prius (1997), Tesla (2008), Leaf (2010).